อุตสาหกรรมยานยนต์ 2025: ค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมและเริ่มกำจัด

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาตัวเลขชั้นนำจำนวนมากใน บริษัท รถยนต์ได้ยืนยันว่าปี 2025 จะกลายเป็นแหล่งต้นน้ำที่สำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งหมายความว่าปี 2025 ถูกกำหนดให้เป็นการจับคู่ที่โหดร้าย

ในความเป็นจริงตั้งแต่เข้าสู่ปี 2568 บริษัท รถยนต์และผู้ผลิตชิ้นส่วนต่าง ๆ ยังคงเผชิญกับแรงกดดันอย่างมาก "เผชิญกับตลาดที่เพิ่มขึ้นอย่าง จำกัด ความสามารถในการลดต้นทุนประสิทธิภาพการวิจัยและพัฒนาความแข็งแกร่งของแบรนด์และปัจจัยอื่น ๆ ขององค์กรในอุตสาหกรรมจะสะท้อนให้เห็นในผลกำไรและกระแสเงินสดของพวกเขาในที่สุด

อย่างไรก็ตามในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงที่ลึกซึ้งอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน แต่ก็ยังให้การต้อนรับโอกาสที่สำคัญ ตัวอย่างเช่นอัตราการเจาะของยานพาหนะพลังงานใหม่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญโครงสร้างของผู้ซื้อรถยนต์ได้มาถึงจุดผันความต้องการของตลาดเกิดใหม่ได้เกิดขึ้นและข้อเสนอมูลค่าของผู้บริโภคได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้ง สาขาเทคโนโลยีกำลังเบ่งบานในหลาย ๆ ที่ AI และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ได้สร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญและสถานการณ์การขนส่งที่ชาญฉลาดได้ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

"นวัตกรรมทางเทคโนโลยีจำนวนมากจะประสบความสำเร็จในการพัฒนาอย่างเร่งด่วนในปี 2568 ผู้ผลิตรถยนต์และ บริษัท ชิ้นส่วนรถยนต์ควรสร้างระบบนิเวศเทคโนโลยีที่คาดการณ์ล่วงหน้าและเร่งการใช้งานแอพพลิเคชั่นเทคโนโลยี" เจิ้งหยุนหุ้นส่วนอาวุโสระดับโลกและหัวหน้าธุรกิจยานยนต์ในเอเชียที่ Roland Berger กล่าวกับผู้สื่อข่าว

นโยบายเงินอุดหนุนยังคงดำเนินการคาดการณ์การเติบโตของตลาดโดยรวมในปี 2568

เมื่อวันที่ 13 มกราคมข้อมูลที่ออกโดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ของจีนแสดงให้เห็นว่าในปี 2567 การผลิตและการขายรถยนต์จะสูงถึง 31.282 ล้านและ 31.436 ล้านตามลำดับเพิ่มขึ้น 3.7% และ 4.5% เมื่อเทียบเป็นรายปีตามลำดับ

ผู้ให้สัมภาษณ์หลายคนเชื่อว่าแรงผลักดันหลักสำหรับการเติบโตของยอดขายรถยนต์ของจีนในปี 2567 มาจากการกระตุ้นด้วยนโยบาย เป็นที่เข้าใจกันว่าในเดือนเมษายน 2567 กระทรวงพาณิชย์และคนอื่น ๆ ได้เปิดตัวนโยบายการอุดหนุนสำหรับรถยนต์เก่าแก่ใหม่และในเดือนสิงหาคมมาตรฐานเงินอุดหนุนสำหรับนโยบายรอบใหม่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าผลักดันการเติบโตของยอดขายอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 8 มกราคม 2568 คณะกรรมาธิการการพัฒนาและการปฏิรูปแห่งชาติและกระทรวงการคลังได้ออกนโยบาย "เก่าเพื่อใหม่" ในปีพ. ศ. 2568 เพื่อขยายขอบเขตการสนับสนุนสำหรับรถยนต์ที่ถูกทิ้ง

สถาบันวิจัย AutoHome เชื่อว่าสิ่งนี้จะสนับสนุนการบริโภครถยนต์ในปี 2568 ได้ดีขึ้นและคาดการณ์ว่าอัตราการเติบโตของรถยนต์นั่งในปี 2568 จะถึง 3.0%

โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสนใจในตลาดพลังงานใหม่ได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จากข้อมูลความสนใจของผู้ใช้ Autohome ความสนใจของผู้ใช้พลังงานใหม่ถึง 60% ในเดือนมิถุนายน 2567 ตามการประมาณการอัตราการเจาะการขายของยานพาหนะพลังงานใหม่จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในปี 2568 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงครึ่งหลังของปีเมื่ออัตราการรุกนี้คาดว่าจะเกิน 60%

การคาดการณ์ของ Fitch Bohua นั้นคล้ายคลึงกับสถาบันวิจัย Autohome Fitch Bohua เชื่อว่ายอดขายรถยนต์โดยรวมของจีนในปี 2568 จะยังคงรักษาอัตราการเติบโต 3.0%-4.0%และอัตราการเติบโตของรถยนต์โดยสารจะสูงกว่ายานพาหนะเชิงพาณิชย์ แต่อัตราการเติบโตของแบรนด์และรุ่นที่แตกต่างกัน

"ในปี 2025 อัตราการเจาะของยานพาหนะพลังงานใหม่จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและข่าวกรองจะกลายเป็นสนามหลักของการแข่งขันอย่างไรก็ตามเนื่องจากอัตราการเจาะในปัจจุบันของยานพาหนะพลังงานใหม่ได้สูงกว่า 40%อัตราการเติบโตของยอดขายรถยนต์ใหม่จะช้าลงภายใต้อิทธิพลของฐานสูง Fitch Bohua กล่าวกับผู้สื่อข่าว

Zhang Yongwei รองประธานและเลขาธิการของ China Electric Vehicle 100 ชี้ให้เห็นว่าในขั้นตอนการเติบโตอย่างรวดเร็วของพลังงานใหม่เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ได้ถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์ เมื่อทั้งกระแสไฟฟ้าบริสุทธิ์และเชื้อเพลิงนำเสนอคอขวดการพัฒนาตลาดในปัจจุบันการรวมเทคโนโลยีพลังงานจะกลายเป็นกำลังหลักในการเพิ่มพลังงานใหม่ในปี 2568

จากการประเมินของ China Electric Vehicle 100 ปริมาณการขายของปลั๊กอินไฮบริดและรุ่นพลังงานขยายจะเกิน 8 ล้านในปี 2025 โดยมีอัตราการเติบโต 60% คิดเป็นเกือบ 50% ของปริมาณการขายโดยรวมของยานพาหนะพลังงานใหม่

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่า Fitch Bohua ยังคาดว่าอัตราการเติบโตของยอดขายส่งออกรถยนต์ของจีนในปี 2568 จะยังคงการเติบโตเป็นตัวเลขสองหลัก แต่ด้วยความขัดแย้งทางการค้าระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้นอัตราการเติบโตจะชะลอตัวลง

เทคโนโลยีบานในหลายสถานที่เพื่อเร่งการบูรณาการและนวัตกรรม

ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีและความต้องการที่เพิ่มขึ้นของผู้บริโภคข่าวกรองยานยนต์ได้กลายเป็นแนวโน้มที่สำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ ในปี 2024 จะมีการเติบโตและนวัตกรรมที่สำคัญในความฉลาดของทั้งยานพาหนะและสนามชิ้นส่วน เทคโนโลยีเช่นแบบจำลองขนาดใหญ่แบบ end-to-end, โซลูชันเซ็นเซอร์น้ำหนักเบา, ข้อมูลขนาดใหญ่และการปรับปรุงอัลกอริทึม, การเปิดตัวโมเดลการขับขี่อัจฉริยะราคาไม่แพง, NOA (การนำทางในการทำงานอัตโนมัติ) ในเมืองที่ไม่มีแผนที่ความแม่นยำสูง ความสามารถ

ในขณะเดียวกันประเทศและจังหวัดและเมืองต่าง ๆ ได้แนะนำนโยบายสำหรับสาขาการขับขี่อัจฉริยะในปี 2567 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมการพัฒนาและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี นโยบายส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การส่งเสริมแอพพลิเคชั่นการขับขี่อัจฉริยะระดับสูงการก่อสร้างโครงการบูรณาการบนถนนคลาวด์ยานพาหนะและงานนักบินการเข้าถึงและการเข้าถึงถนนของยานพาหนะที่เชื่อมต่ออัจฉริยะ การแนะนำนโยบายแสดงให้เห็นว่าประเทศให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาด้านการขับขี่อัจฉริยะโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเร่งความเร็วและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีผ่านแนวทางและการสนับสนุนนโยบายจากนั้นส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานพาหนะที่เชื่อมต่ออัจฉริยะทั้งหมด

Fitch Bohua เชื่อว่าด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องและการขยายตัวของความต้องการของตลาดยังคงมีพื้นที่สำหรับการเติบโตในตลาดชิ้นส่วนอัจฉริยะหลัก ในเวลาเดียวกันด้วยการขยายตลาดส่งออกความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติของผู้ผลิตชิ้นส่วนจีนจะได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม อย่างไรก็ตามอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์กำลังเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงจากผู้ผลิตข้ามพรมแดนเช่น บริษัท เทคโนโลยีผู้ผลิตชิปและการวิจัยและพัฒนาอิสระโดย OEM สำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนเหล่านั้นที่ไม่สามารถใช้ผลิตภัณฑ์ของตนกับตลาดกระแสหลักหรือล้มเหลวในการปรับปรุงเทคโนโลยีของพวกเขาในเวลาที่จะปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของตลาดพวกเขาอาจสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดอย่างรวดเร็วหรือถูกกำจัดโดยตลาด

Roland Berger เชื่อว่าจะมีแนวโน้มทางเทคโนโลยีที่สำคัญสามประการในปี 2568

อย่างแรกคือการเร่งความเร็วของเทคโนโลยีหลักบนรถ AI จะเร่งการใช้งานแบบ end-to-end ในยานพาหนะและห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดช่วยให้การขับขี่แบบอิสระระดับสูงและตระหนักถึงการประยุกต์ใช้หม้อแปลง+Bev เต็มรูปแบบเพื่อการประยุกต์ใช้ AI แบบ end-to-end สถานการณ์แอพพลิเคชั่น AI ทางด้านการวิจัยและพัฒนาจะยังคงขยายและปรับปรุงประสิทธิภาพการวิจัยและพัฒนาอย่างมีนัยสำคัญ รุ่นขนาดใหญ่จะส่งผลกระทบต่อการใช้ฟิวชั่นหลายรูปแบบของห้องนักบินอัจฉริยะ ในสาขาวิชาเคมีไฟฟ้าเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นต่อไปยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องและเทคโนโลยีหลักเช่นนิกเกิลสูงซิลิคอนสูงและแบตเตอรี่โซลิดสเตตยังคงเติบโตต่อไป

ประการที่สองคือการสำรวจสถานการณ์การขนส่งอัจฉริยะ ในสาขาของเมืองอัจฉริยะและการเดินทางอัจฉริยะเทคโนโลยี EVTOL ได้แสดงให้เห็นถึงการพัฒนาที่หลากหลายพร้อมสถานการณ์ตลาดที่หลากหลายรวมถึงการขนส่งผู้โดยสารระยะสั้นการขนส่งสินค้าและการท่องเที่ยว ในหมู่พวกเขารถยนต์ที่บินได้ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของเศรษฐกิจระดับความสูงต่ำจะช่วยเร่งกระบวนการเชิงพาณิชย์ในปี 2568

ประการที่สามคือการบูรณาการข้ามพรมแดนของนวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ระบบนิเวศการเดินทางรถยนต์ยังคงขยายและรวมเข้ากับอุตสาหกรรมเช่นปัญญาประดิษฐ์การขนส่งและโลจิสติกส์อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคและการดูแลสุขภาพ ในปี 2025 ด้วยการเร่งความเร็วของการรวมอุตสาหกรรมขอบเขตจะเบลอมากขึ้น สำหรับผู้เข้าร่วมอุตสาหกรรม "โอกาส" ของการขยายดินแดนและ "ความเสี่ยง" ของการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์อยู่ร่วมกัน องค์กรจำเป็นต้องมีการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ค้นหาตำแหน่งบทบาทที่เหมาะสมเพิ่มประสิทธิภาพรูปแบบธุรกิจและเตรียมพร้อมสำหรับการจัดวางเทคโนโลยีในอีกห้าปีข้างหน้า

ผู้ซื้อรถยนต์นำในจุดเปลี่ยนและ บริษัท รถยนต์ปรับเปลี่ยนระบบคุณค่า

กับภูมิหลังของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานพาหนะพลังงานและสติปัญญาใหม่เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในอาคารตลาดการตลาดของ บริษัท รถยนต์และกลยุทธ์การกำหนดราคาได้รับการปรับอย่างต่อเนื่อง สาเหตุที่แท้จริงคือความต้องการที่หลากหลายการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการคาดหวังของแบรนด์ที่หลากหลายและข้อเสนอคุณค่าที่แตกต่างกันมากขึ้นของผู้บริโภครุ่นใหม่ในตลาดจีนเป็นกุญแจสำคัญในการเปลี่ยนแปลงในตลาดเทอร์มินัล

ในปัจจุบันตลาดถูกครอบงำโดยผู้ใช้ที่ซื้อรถยนต์ใหม่และโครงสร้างของประชากรที่ซื้อรถยนต์กำลังเผชิญกับ "จุดเปลี่ยน" สองจุด

สถาบันวิจัย AutoHome เชื่อว่าได้รับผลกระทบจากนโยบายเงินอุดหนุนทดแทนประชากรทดแทนได้เติบโตเกินความคาดหมายซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของประชากรที่ซื้อรถยนต์ ในอีกด้านหนึ่งสัดส่วนของผู้หญิงลดลง แต่พวกเขายังคงเป็นผู้มีอำนาจตัดสินใจที่สำคัญในขั้นตอนการเลือกรถยนต์ 60% ของผู้ชายจะอ้างถึงความคิดเห็นของคู่สมรสเมื่อเลือกรถยนต์และควรให้ความสนใจกับความต้องการและความชอบของผู้มีอำนาจตัดสินใจหญิงมากขึ้น ในทางกลับกันสัดส่วนของผู้ใช้รุ่นเยาว์อายุต่ำกว่า 30 ปีลดลงส่วนใหญ่เป็นเพราะผู้ใช้ชายอายุมากขึ้นและผู้ใช้ชายหนุ่มลดลง อย่างไรก็ตามแนวโน้มที่เรียกว่า "อายุน้อยกว่า" ในตลาดหมายถึงการเปลี่ยนแปลงทั่วไปของผู้ใช้ที่ซื้อรถยนต์ไม่ใช่อายุ อายุ 30-40 ปียังคงเป็นกำลังหลักของการซื้อรถยนต์ สิ่งที่ต้องพิจารณาคือวิธีการรับใช้ "รุ่นใหม่" ของผู้ใช้

ในเวลาเดียวกันด้วยวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่องและการพัฒนาของตลาดยังมีการเปลี่ยนแปลงแนวโน้มบางอย่างในตลาดรถยนต์ในปี 2568 ความต้องการรถยนต์ในตลาดระดับต่ำและครอบครัวที่มีเด็กกลายเป็นจุดสนใจ มีผู้ใช้มากขึ้นในตลาดระดับต่ำ ในปี 2024 สัดส่วนของผู้ใช้ในระดับที่สามและต่ำกว่าระดับจะเกือบครึ่ง ตลาดนี้มีพื้นที่การพัฒนาที่กว้างขวางในอนาคตและคุ้มค่ากับการสำรวจเพิ่มเติม ในเวลาเดียวกันครอบครัวที่มีเด็กยังคงเป็นกำลังหลักในตลาดรถยนต์คิดเป็นมากกว่า 96%โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองระดับต่ำและปานกลางซึ่งลักษณะของครอบครัวหลายครอบครัวมีความชัดเจนเป็นพิเศษ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับความต้องการรถยนต์ของครอบครัวขนาดใหญ่เพื่อตอบสนองความต้องการที่แท้จริงของกลุ่มผู้ใช้ขนาดใหญ่นี้

"การลดลงอย่างต่อเนื่องของอัตรากำไรของอุตสาหกรรมรถยนต์โดยรวมทำให้ บริษัท รถยนต์สร้างระบบมูลค่าของพวกเขาใหม่ไม่ว่าพวกเขาจะสามารถตอบสนองการเปลี่ยนแปลงของข้อเสนอมูลค่าของผู้บริโภคชาวจีนรายใหม่เป็นกุญแจสำคัญในการฟื้นมูลค่าในปี 2568" เจิ้งหยุนกล่าวว่า "ในกระบวนการสร้างระบบมูลค่าใหม่ บริษัท รถยนต์จำเป็นต้องกำหนดความสามารถในการลดความไม่ลงรอยกันด้วยข้อเสนอมูลค่าผู้บริโภคเป็นแกนกลางและแสวงหาการขุดมูลค่าแบบเชื่อมโยงเต็ม"

ดังนั้นสำหรับ บริษัท รถยนต์คำจำกัดความผลิตภัณฑ์ที่มีการแปลการตลาดแบรนด์ที่แตกต่างการรวมแนวตั้งขององค์ประกอบหลักและนวัตกรรมทางเทคโนโลยีเป็นกุญแจสำคัญในการปรับเปลี่ยนมูลค่า

"องค์กรควรมุ่งเน้นไปที่การสร้างความพึงพอใจให้กับคุณค่าของผู้บริโภคใหม่และสร้างความแตกต่างและความไม่แน่นอน" เจิ้งหยุนกล่าวว่า "ผ่านการสร้างภาพหลายมิติของภาพแบรนด์สามมิติสะท้อนกับผู้ใช้อย่างแม่นยำสร้างประสบการณ์รถยนต์ที่ไม่เหมือนใครและไม่สามารถแทนที่ได้สำหรับผู้ใช้ สถานการณ์หลังการขาย "

เป็นที่น่าสังเกตว่าการลดต้นทุนและการปรับปรุงประสิทธิภาพได้กลายเป็นธีมทั่วไปของ บริษัท อุตสาหกรรมยานยนต์ Roland Berger เชื่อว่าเพื่อที่จะรับมือกับแรงกดดันด้านต้นทุนของห่วงโซ่คุณค่าทั้งหมดผู้ผลิตรถยนต์ตัวแทนจำหน่ายและ บริษัท หลังการขายไม่เพียง แต่มุ่งเน้นไปที่ลิงค์เดียว แต่ควรมุ่งเน้นไปที่การอัพเกรดทุกช่องทางเพื่อหาโอกาสในการปรับปรุงกำไรห่วงโซ่คุณค่า

สำหรับผู้ผลิตรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายการปรับปรุงประสบการณ์ของลูกค้าการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการขายการเสริมสร้างการวิเคราะห์ข้อมูลและการตลาดที่มีความแม่นยำจะกลายเป็นกุญแจสำคัญ บริษัท หลังการขายยังจำเป็นต้องสร้างระบบช่องทางที่ยืดหยุ่นมากขึ้นเพื่อปรับปรุงความหนืดของลูกค้าและอัตราการซื้อคืนโดยการให้บริการส่วนบุคคลและขยายการจัดการวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ บริษัท ชิ้นส่วนจะต้องใช้โมเดล Go To-Market (GTM) ที่ยืดหยุ่นมากขึ้นและเสริมสร้างการจัดการความโปร่งใสในการทำกำไรของห่วงโซ่การกระจายชิ้นส่วนเพื่อให้แน่ใจว่าการกระจายกำไรที่ชัดเจนในทุกระดับของช่องทาง